Estándar de eficiencia energética para autos nuevos en Chile: qué exige y en qué estado está
Qué es. Es una regla que obliga a cada marca de autos nuevos a vender, en promedio, vehículos que gastan menos bencina. No es una ley nueva: viene de la Ley 21.305, de 2021, y la regla para autos livianos empezó a regir en febrero de 2024. Lo que hoy genera noticias es que en enero de 2027 la exigencia sube.
Qué dice la ley. La Ley 21.305 sobre Eficiencia Energética fue publicada el 13 de febrero de 2021. Ordenó al Ministerio de Energía fijar metas de eficiencia para los vehículos nuevos. Esas metas se miden en kilómetros por litro de gasolina equivalente (km/lge). Es una medida que permite comparar cuánta energía utilizan los distintos tipos de vehículos, aunque no todos funcionen con bencina.
Cómo te afecta si quieres comprar un auto
Si compras un auto nuevo, la regla no te exige nada. La obligación recae sobre cada marca. Lo que sí puede cambiar es la oferta de modelos, porque cada marca debe cumplir un promedio de todos los autos que vende.
Si compras un auto usado que ya tiene su certificado, la regla no genera ninguna obligación nueva para ti. Pero si las marcas cambian su oferta de autos nuevos, el mercado de usados también puede moverse.
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Qué exige la regla para autos livianos
La Resolución Exenta N° 5 del Ministerio de Energía, de 8 de febrero de 2022, se aplica a los autos livianos: los de menos de 2.700 kg de peso bruto, excluidos los de tres o menos ruedas. Se publicó el 12 de febrero de 2022 y empezó a regir 24 meses después. La resolución está en BCN.
La meta sube por etapas. Entre 2024 y 2026 es de 18,8 km/lge. Entre 2027 y 2029 sube a 22,8 km/lge. Desde 2030, a 28,9 km/lge.
Quien debe cumplir son los importadores de cada marca, o sus representantes en Chile. La regla no mira modelo por modelo. Mira el promedio de todos los autos nuevos que cada marca certifica en el año, y también el peso promedio de esos autos. Por eso un modelo puede rendir menos que la meta y su marca igual cumplir, porque se considera el rendimiento promedio de todos sus vehículos y el peso promedio de esa flota.
Cuánto cuesta no cumplir
Lo que existe es una multa, no una prohibición. Ninguna marca queda impedida de vender un modelo. Cada año, el Ministerio de Transportes revisa si la marca cumplió. Si no lo hizo, avisa a la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), que inicia el proceso para aplicar la multa. La multa puede llegar a 0,2 unidades de fomento por cada décima de km/lge bajo la meta, multiplicada por el número de autos nuevos certificados ese año. Los autos eléctricos e híbridos enchufables cuentan hasta tres veces para cumplir la meta.
En qué estado está hoy
El primer tramo ya rige, y el de 22,8 km/lge corresponde a los años 2027 a 2029. Para los vehículos medianos existe una norma propia, que se actualizó en 2026. Puedes revisar la modificación en BCN.
Lo que está en discusión es ese tramo de 2027. La Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC) pidió postergarlo dos años, es decir, mantener 18,8 km/lge en 2027 y 2028. La ministra de Energía dijo que el Gobierno analiza los argumentos y pidió estudios técnicos y económicos. Al 6 de noviembre de 2026 no había una resolución oficial que cambiara la fecha. Esto puede cambiar, así que conviene revisarlo cuando se publique este artículo.
Cómo leer las cifras que circulan
La meta de la Resolución N° 5 es la regla vigente. La etiqueta de consumo que se ve en los autos es otra norma, de 2012, y no es lo mismo.
Las cifras de impacto que circulan vienen del gremio automotriz: hasta 5 millones de pesos más por auto, unos 800 modelos fuera del mercado y unas 80 mil ventas menos. Son proyecciones de ANAC y el Ministerio no las ha confirmado. La afirmación de que todos los autos a combustión quedarían fuera también corresponde al gremio. Sin embargo, la exigencia no se aplica de manera individual a cada modelo, sino al resultado promedio de cada marca.
Preguntas frecuentes
¿Cómo afecta esta ley a quien compra un auto?
Si compras un auto nuevo, la regla no te obliga a nada, pero puede cambiar qué modelos se ofrecen, porque cada marca debe cumplir un promedio de su flota. Un modelo que consume más podría dejar de importarse o llegar en menos versiones. Si compras un auto usado que ya tiene su certificado, no genera ninguna obligación nueva para ti. Sobre repuestos o sobre la vigencia de los modelos que ya circulan no hay confirmación de efectos. Las cifras de impacto que circulan son proyecciones del gremio automotriz, y el Ministerio no las ha confirmado.
¿La regla prohíbe vender autos que no cumplan?
No. Lo que existe es una multa a la marca, calculada sobre sus autos nuevos del año. Ningún modelo queda prohibido.
¿Cuánto sube la meta en 2027?
Sube de 18,8 a 22,8 km/lge para los años 2027 a 2029, según la Resolución Exenta N° 5.
¿Hubo una decisión para postergarla?
Por ahora no. La industria pidió postergarla dos años y el Gobierno lo está analizando. Hasta el 6 de noviembre de 2026 no se había publicado ninguna resolución que la cambie.
